Nye Mercedes-Benz GLC imponerer: Den største stjernen i klassen

Nye elektriske GLC markerer et tydelig generasjonsskifte for Mercedes-Benz.

Den kombinerer firehjulstrekk, lang rekkevidde og rask lading med egenskapene mange allerede forbinder med GLC-navnet: komfort, plass og en kjørefølelse utviklet for de lange turene.

Motor ga GLC 84 poeng i sin test – en av magasinets høyeste poengsummer på lenge.

Komfort, design, kjøreegenskaper, forbruk og praktiske egenskaper fikk alle 9 av 10 poeng.

Det er særlig komforten som går igjen når norske journalister oppsummerer Mercedes-Benz GLC.

Motor.no beskriver støynivået som lavt og mener bilen lykkes med å kombinere mer aktive kjøreegenskaper med komforten Mercedes-Benz er kjent for.

Etter å ha testet bilen både med og uten luftfjæring, omtaler magasinet GLC med luftfjæring som bilen med «klassens beste komfort».

Tek.no kommer til en lignende konklusjon. De beskriver nye GLC som både komfortabel og svært rask, og trekker frem at den har mykere demping og noe lavere hjulstøy enn BMW iX3 i deres sammenligning.

Også BilNorge mener Mercedes-Benz har funnet tilbake til flere av merkets tradisjonelle styrker.

GLC 400 4MATIC har en oppgitt rekkevidde på opptil 702 kilometer WLTP, avhengig av utstyr og konfigurasjon. Bilen kan hurtiglades med inntil 330 kW.

Testbilene som norsk presse har kjørt har hatt en WLTP-rekkevidde rundt 643–645 kilometer, og flere av testene viser at GLC ligger tett på dette også under faktisk kjøring.

Tek.no beregnet rundt 629 kilometer rekkevidde i sin test – bare 2,2 prosent under WLTP-tallet til testbilen.

De beskriver resultatet som bra og trekker samtidig frem både lavt forbruk og rask lading.

Elbilforeningen målte på sin side et forbruk på 1,48 kWh per mil på sin faste testrunde.

De brukte 23 minutter fra 10 til 80 prosent ved hurtiglading, svært nær de oppgitte 22 minuttene.

NAFs El Prix sommeren 2026 bekreftet også ladeegenskapene.

GLC 400 4MATIC brukte nøyaktig 22 minutter fra 10 til 80 prosent – akkurat som oppgitt. Enda mer oppsiktsvekkende var maksimal ladeeffekt:

NAF målte 355 kW, 7,6 prosent høyere enn bilens oppgitte makseffekt på 330 kW.

Det betyr mindre tid ved ladestasjonen når turen går langt, samtidig som den lave energibruken bidrar til å redusere hvor ofte det er nødvendig å stoppe.

Mercedes-Benz GLC handler samtidig om mer enn rekkevidde og hurtiglading.

GLC 400 4MATIC kombinerer firehjulstrekk med en tilhengervekt på opptil 2.400 kilo. Bagasjerommet rommer 520 liter, mens den store frunken foran gir ytterligere 128 liter.

Det er en kombinasjon Elbilforeningen mener passer godt med hva mange norske bilkjøpere ser etter: høy sittestilling, firehjulstrekk, tilhengerfeste og lang rekkevidde.

Motor.no trekker også frem de praktiske egenskapene og mener blant annet kombinasjonen av bagasjeplass, stor frunk, 40:20:40-deling av baksetet og høy tilhengervekt kan være viktige høydepunkter for familier.

GLC-familien har også blitt utvidet siden lanseringen.

GLC 400 4MATIC fikk først selskap av GLC 250 med tohjulstrekk og GLC 300 4MATIC med firehjulstrekk. Dermed finnes det nå flere alternativer for dem som ønsker egenskapene fra nye GLC, men har ulike behov for rekkevidde, ytelse og firehjulstrekk.

GLC 300 4MATIC starter på 714 900 kr, et godt stykke under startprisen på GLC 400.

Den gode mottakelsen stopper ikke ved Norges grenser.

Mercedes-Benz GLC Electric er kåret til Family Car of the Year 2026 under CAR Magazines Genius Awards. Juryen trekker blant annet frem kjørekomforten, kvalitetsfølelsen, rekkevidden og egenskapene som familiebil.

GLC har også vunnet Best Electric Premium SUV under What Car? Electric Car Awards 2026. Her gikk prisen for beste nye modell i klassen til Mercedes-Benz GLC Electric 400 4MATIC.

De to prisene understreker mye av det samme som går igjen i de norske testene: GLC skal ikke bare levere sterke elbilspesifikasjoner, men kombinere dem med komfort og praktiske egenskaper i hverdagen.