6 vanlige feil som koster elbileiere dyrt - gjør du en av dem?

Når verkstedene undersøker elbiler, finner de noen ganger feil som ofte kunne vært unngått med helt enkle grep.

Det mest overraskende?

Mange av feilene starter lenge før varsellampen eller en melding fra bilen selv varsler deg.

Her er seks vanlige elbilfeil som kan forkorte levetiden på batteriet, redusere rekkevidden eller gi unødvendig dyre reparasjoner.

Hurtiglading eller lynlading som mange sier er helt fantastisk på langtur.

Flere elbiler kan nå lade helt opp til 400 kW, og lader 30 mil på bare noen minutter. Dersom du hovedsakelig lader elbilen på høy effekt vil batteriet utsettes for mer varme og belastning enn ved vanlig hjemmelading.

Det betyr ikke at hurtiglading er farlig eller skader batteriet. Alle må hurtiglade elbilen i blant.

Moderne elbil-batterier tåler svært mye, men over tid kan hyppig bruk av hurtiglading bidra til raskere slitasje på batteriet.

Dette er sunt ladevett for elbileiere:

• Lad elbilen hjemme når du kan
• Spar hurtiglading til lange turer
• Hurtiglading bør gjøres til rundt 80%
• Unngå gjentattet hurtigladinger når batteriet er svært varmt
• Lade batteriet mellom 20-80%

Mange lar bilen stå fulladet i flere dager fordi «det er greit å ha strøm på bilen».

Litiumbatterier (om elbilen din har dette) trives dårlig når de er fulladet over lengre tid, uten å brukes.

Lad heller elbilen til 80% dersom et er en stund til du skal bruke bilen igjen. Elbilen kan lades til 100% de gangene du skal kjøre lang og langturer med den.

Bare denne ene lille vanen kan bidra til litt bedre batterihelse (og hindre rekkevidde-tap), også over tid.

Tips: Slik lader du elbilen hjemme - egen ladeguide

Et lite hakk eller ripe i frontruten virker uskyldig. Det blir gjerne enn to eller tre stykker gjennom sommeren og høsten. Så kommer første kuldeperiode.
Plutselig står du der med sprekk over halve frontruten. Hva nå?

Dersom du får reparert små sprekker eller riper fra steinsprut før de utvikler seg, betaler du ofte ingenting. Dette er gratis og dekkes av de fleste kaskoforsikringer.

Når steinspruten har utvidet seg, eller ruten får synlige og store riper må den byttes.

Ruteskift er ikke gratis, og kostnaden avhenger av egenandelen på forsikringen. For mange er det snakk om flere tusen kroner – kun fordi man ignorerte de små steinsprutskadene.

Små skader bør derfor repareres så tidlig som mulig, for å unngå de store kostnadene senere.

Ingen oljeskift betyr null vedlikehold. Ingen eksos, forbrenningsmotor eller annet som kan gå i stykker. Fantastisk!

I virkeligheten virker det svært enkelt med elbil, og ja - det er faktisk færre deler og mindre som kan gå i stykker.

Sannheten er at det er mye likheter, og en ekstra ulempe:

En elbil har litt større sannsynlighet for rust på bremsene fordi de brukes mindre. Elbilen regenererer (småbremser) ved kjøring, og bremsene brukes mindre naturlig enn på en vanlig bensin- eller dieselbil.

Vi anbefaler derfor hyppig og kraftig nedbremsing en gang i måneden.

På denne måten sliper du bort de små rustdannelsene på bremseskivene, og hindrer de fra å utvikle seg til større rustangrep.

Elbiler har fortsatt kupéfilter/pollenfilter, kjølevæske, bremsevæske, hjuloppheng, en hjulstilling og et svært avansert elektrisk system. Disse tingene bør kontrolleres og sjekkes jevnlig. Det er derfor satt faste serviceintervaller eller kjørelengder, for å sikre at elbilen får riktig vedlikehold til riktig tid.

Ved behov skiftes også de ulike væskene i elbilen, slik at klimaanlegg og særlig bremser skal fungere optimalt.

Les mer om elbilservice og hvorfor det er faste intervaller på servicen.

En elbil er gjerne litt tyngre enn vanlige fossilbiler, mye takket være det store batteri som sitter på undersiden.

Dette betyr også at dekktrykket er svært viktig, både for sikkerhet og bremselengde. I tillegg påvirker dekktrykket også den rekkevidden du maksimalt kan oppnå.

For lite luft i dekkene kan gi:

• Kortere rekkevidde
• Høyere strømforbruk
• Mer dekkslitasje
• Dårligere bremseegenskaper

En sjekk av dekkene tar under to minutter, og kan spare deg for både penger og rekkevidde.

Sjekk brukermanualen eller instruksjonsboka. Ofte står også dekktrykket på innsiden av dørkarmen.


Tips: Mønsterdybden på sommerdekk som øker sikkerheten

Den dyreste elbilfeilen av dem alle er å vente på feilmeldingen.

Så lenge du kommer deg fra A til B, og alt fungerer som det skal, betyr det ikke at alt er i skjønneste orden.

Mange ignorerer faktisk de små tegnene som nye lyder (eller ulyd) fra hjulene, uvanlige vibrasjoner i dekk eller rattet, klunkelyder fra bilen eller dårligere ladehastighet.

De små tingene som endrer seg slukes av tankene om at «det går nok over» eller «kanskje lyden er borte neste uke?».

Små problemer blir sjelden billigere av å vente. Når småfeil og problemer oppdages tidlig nok, desto større er sjansen for at reparasjonen blir enkel og rimelig.

Husk at de aller fleste småfeil i dag dekkes gjerne av nybilgarantien, dersom du har en ny bil.

Bestiller du time for feilsøk, og feilen ikke skyldes en menneskelig faktor betaler du normalt sett ingenting.

Det koster ikke mye å bli en god elbileier. Alt du må gjøre er å være litt oppmerksom og nysgjerrig.

De beste elbileierne i dag er ikke de som kan mest om teknologi. Det er de som oppdager de små problemene før de blir store.

Hører du en ny lyd eller opplever små forandringer der bilen skjener til høyre/venstre, eller annet?

Ikke nøl med å kontakte verkstedet for hjelp, eller sjekk ut hva som kan være galt.

Ofte kan en liten oppdatering eller justering løse problemet. At du reagerre tidlig kan være nok til å spare deg for tusenvis av kroner senere.

Les også: Stadig flere leaser elbil: derfor kan det lønne seg å lease